Посилена трансмісія, що призначена для великої потужності

Для ефективної передачі крутного моменту від двигуна до коліс, встановлена надійна посилена трансмісія, що призначена для роботи з двигунами потужністю до 40 к. с. (13) (14). Оскільки є такий великий запас міцності, значно знижується зношення механізмів передачі крутного моменту й подовжується термін служби не тільки трансмісії, а й усього силового контуру трактора.

Завдяки новій трансмісії діапазон теоретичних швидкостей руху трактора розширився й лежить у межах 2,62–42,7 км/год, цього цілком достатньо для виконання всіх агротехнічних   і транспортних операцій.

Кулачкове 2-дискове зчеплення (15) забезпечує ефективну передачу крутного моменту завдяки сухій конструкції та постійному зачепленню. Його головна особливість — роздільне включення вала відбору потужності та ходу. Один диск відповідає за роботу навісного обладнання, інший — за рух трактора. Це дозволяє зупиняти машину без вимкнення вала відбору потужності, що зручно для сільського господарства. Конструкція проста, надійна й довговічна.

Зручна схема перемикання передач: 9 + 9

Для підвищення точності й комфорту вибору оптимальної швидкості руху трактора, залежно від виду роботи та стану ґрунту, реалізована нова концепція перемикання передач — 9 швидкостей руху вперед і 9 швидкостей назад:

- основна КПП — 3 передачі з нейтральною передачею (1-2-3) (18);
- додаткова КПП — 3 діапазони: знижений, середній, підвищений (L-M-H) (16);
- окрема реверсна коробка з нейтральною передачею (F-N-R) (17).

Важелі КПП та реверсу вирізняються малою амплітудою ходу й чіткою фіксацією положень, забезпечуючи легке перемикання майже без зусиль і зменшуючи втому оператора під час тривалої роботи. Посилений механізм важеля перемикання коробки передач забезпечує надійність регулювань та експлуатації, а також посилює безпеку використання трактора. Пластикове облицювання важелів керування та металевий захисний кожух куліси КПП покращують естетику кабіни та безпеку.

Окремий, зручно розташований на рульовій колонці ліворуч від керма, важіль реверсу дає можливість просто й ефективно використовувати трактор для різних операцій, які потребують частої зміни напрямку руху, наприклад, під час оранки вузьких ділянок, де неможливо розвернутися (17).

Чудові тягові характеристики

Збільшення експлуатаційної маси до 1515 кг та колісної бази до 1700 мм покращує зчеплення з ґрунтом, стійкість і плавність ходу, а також розширює можливості використання важкого навісного обладнання. Раціональний розподіл маси між переднім і заднім ведучими мостами забезпечує стабільно високе тягове зусилля — 6,8 кН. Передні (4×20 кг) додаткові вантажі мають зручне кріплення, їх можна швидко демонтувати або встановити назад (19). Це дає можливість оптимізувати балансування трактора так, щоб передні керовані колеса не відривалися від землі навіть під час агрегатування з важким навісним устаткуванням.

На передньому бампері є міцна передня причіпна цапфа, яку можна використовувати під час буксирування трактора або для іншої мети. Також на ній встановлена табличка для кріплення переднього номерного знака. (19).

Шини широкого профілю мають поліпшене зчеплення з ґрунтом

Трактор комплектується якісними шинами з шевронним протектором («ялинка»), що забезпечує надійне зчеплення з ґрунтом. Розміри шин: задні — 11.2-24, передні — 6.50-16 (20). Для покращення прохідності в умовах пробуксовування передбачені підключення переднього ведучого моста. У особливо складних ситуаціях ефективним рішенням є блокування заднього диференціала, оновлений механізм якого гарантує повне та надійне блокування, значно підвищуючи прохідність трактора на складних ділянках.

Диски передніх і задніх коліс кріпляться до маточини за допомогою закладних болтів із плоскою головкою (21). У разі пошкодження різьби на болті, його легко і швидко можна замінити. До того ж на лівому боці — болти й гайки з лівою різьбою — це запобігає їхньому самовільному розкручуванню під час руху трактора.

Півосі заднього моста виготовлені суцільно з маточинами кріплення коліс — зросла надійність, нема потреби постійно контролювати кріплення маточин. Повітряні вентилі передньої та задньої камер захищені від механічного пошкодження невеликими щитками із зовнішнього боку обода (20).

Гідрооб’ємне рульове управління (ГОРУ) забезпечує легкість і точність керування

Гідрооб’ємне рульове управління (ГОРУ) забезпечує надзвичайну легкість і точність керування трактором на всіх швидкостях і у всіх режимах навантаження (22). Маневровість трактора значно поліпшена. Завдяки багаторазовому зниженню зусиль, яких докладають до керма, можна керувати трактором однією рукою, а іншою в цей час перемикати передачі або маніпулювати важелями гідронавісної системи.

Незалежне живлення ГОРУ зумовлює безперебійність роботи рульового керування

Окремий насос і мастильний бак ГОРУ зумовлюють чітку безперебійну роботу рульового керування за будь-яких умов, зокрема під час одночасного рулювання й підіймання навантаженої гідронавісної системи трактора (23) (24).

Захищений силовий циліндр ГОРУ

Силовий гідроциліндр ГОРУ розташовується між опорою переднього моста й самим мостом, які захищають його від пошкоджень. Штоки гідроциліндра закриті захисними кожухами, що запобігають потраплянню каменів і бруду, захищають від ударів рослин. Кульові рульові наконечники мають гумові пильники та шприц-маслянку для періодичного змащування деталей шарнірів. Поворотні шарніри переднього моста посилені. Це збільшує надійність роботи й термін служби рульового керування (25).

Великі кліренс та агротехнічний просвіт

Трактор має великі кліренс — 300 мм — та агротехнічний просвіт — 400 мм. Його можна використовувати для обробки ґрунту й посівів у широкому спектрі без ризику пошкодження стебел рослин. Також це збільшує прохідність трактора (26).

Передній ведучий міст (ПВМ) має портальну конструкцію з високими бічними редукторами (25). Приводний вал моста укладений у захисний кожух за всією довжиною вала. Центральна опора ПВМ оснащена підтискним регулювальним болтом для зменшення вільного ходу: поліпшується керованість трактора і збільшується ресурс опори (26).

Сапун картера ПВМ виведений за допомогою шланга на рівень верхньої частини радіатора — там він набагато менше забруднюється й добре працює, тиск мастила всередині картера ПВМ не підвищується й не призводить до появи протікання через ущільнення (27).

Широкі задні крила оновленого дизайну та посиленої конструкції повністю закривають колеса, забезпечуючи надійний захист від бруду та надаючи техніці сучасного вигляду (28). На металевих передніх крилах встановлені гнучкі бризковики (29).

Просторе місце водія

Зручне робоче місце — запорука ефективної роботи оператора. Саме тому ергономіці розміщення органів керування приділена першочергова увага (30). Комп’ютерне моделювання дозволило створити простір, де всі елементи керування — важелі та перемикачі — знаходяться під рукою, але не заважають. Центральна зона залишається вільною, що повністю виключає випадкові перемикання та забезпечує максимальний комфорт.

Кожух рульової колонки й панелі приладів має чіткий сучасний дизайн, він виготовлений із міцного пластику і отримав округлі форми. Максимальна відстань між сидінням і панеллю приладів збільшена і становить 650 мм, ліворуч і праворуч від сидіння також багато вільного місця, стало більше простору для ніг водія, коліна не впираються в органи керування — навіть людям великої статури не буде тісно.

Зручна посадка і висадка

Безперешкодна зручна посадка і висадка з обох боків трактора забезпечується широкими прорізами між кожухом рульової колонки та задніми крилами (31).

Для зручності й безпеки на задніх крилах передбачені зручні ручки збільшеного розміру. Також з обох боків трактора передбачено широкі та надійні підніжки, виготовлені з товстих сталевих смуг з гребінчастим краєм. Така конструкція не тільки запобігає зісковзуванню взуття, а й перешкоджає налипанню бруду (32).

Комфортне сидіння водія

На тракторі встановлене комфортне сидіння (31) з пружинним амортизатором, завдяки якому відчутно знижується стомлюваність водія: жорсткість амортизатора легко налаштовується відповідно до маси й особистих уподобань. Нахил спинки та відстань до рульової колонки теж легко регулюються. Сидіння напівм’яке, водостійке, виготовлене з ПВХ. Для підвищення комфорту й безпеки воно оснащене відкидними підлокітниками й пасом безпеки.

Комплектація місця водія підвищує безпеку роботи

Рівна підлога значно полегшує роботу оператора, особливо під час тривалих робочих змін, зменшуючи втому та створюючи зручні умови (33). Для підвищення безпеки та зручності використання підлога вкрита суцільним килимком з рельєфного гумового листа. Він запобігає зісковзуванню ніг навіть у дощову погоду, не схильний до обмерзання та легко очищається від бруду й сміття.

Простір під сидінням між задніми крилами закритий кожухом із листового металу (33) (35). Завдяки цьому значно зменшилося потрапляння до робочого місця оператора пилу і бруду, що летить з-під задніх коліс трактора і від навісного обладнання. Також чистота робочого місця забезпечується широкими й довгими задніми крилами, передніми крилами з гнучкими бризковиками.

Рульова колонка з регулюванням кута нахилу

Рульова колонка зі змінним кутом нахилу дуже зручна для індивідуального налаштування під потреби водія під час виконання різних видів робіт (36).

Двоспицеве кермо з широкими спицями забезпечує одночасно й гарний огляд панелі приладів, і високу міцність колеса (34). Встановлене на лівій спиці руків’я швидкого рулювання, дає змогу впевнено керувати напрямком руху трактора однією рукою, використовуючи водночас другу руку для інших операцій. Також унаслідок збільшення швидкості обертання рульового колеса поліпшується зручність і точність маневрування трактора, особливо це важливо під час маневрів в обмеженому просторі.

Великі прямокутні дзеркала заднього виду

Трактор обладнаний великими прямокутними дзеркалами заднього виду, надійно закріпленими на посилених кронштейнах, що не заважають посадці. Така конструкція забезпечує максимальну стійкість до вібрацій та гарантує чіткий огляд робочої зони (35).

Капот оновленого дизайну на пневмопідіймачах

Новий дизайн капота гармонійно поєднує естетичний зовнішній вигляд та високу функціональність (37). Пневматичний підйомник забезпечує швидке й безшумне відкривання, а збільшений кут відкриття та просторий підкапотний відсік значно спрощують проведення технічних робіт.

Ящик для ЗІП і таблички для номерних знаків

Для зручного зберігання запасних частин, інструментів та приладдя (ЗІП) спереду трактора передбачений місткий металевий ящик, встановлений на підрамнику кріплення передніх додаткових вантажів. (38). На цьому ж підрамнику закріплена табличка для переднього номерного знака. Табличка для заднього номерного знака встановлена на лівому задньому крилі трактора (35).

Зручне розташування важелів керування

Важелі перемикання передач і діапазонів розташовані між сидінням водія та крилами, що збільшує простір робочого місця та полегшує посадку й висадку з трактора (39). Легке й чітке перемикання передач доповнюється зручним розташуванням важеля реверсивної коробки ліворуч від водія, безпосередньо на рульовій колонці (39) (40). Завдяки цьому зміна напрямку руху відбувається швидко і з мінімальним зусиллям. Праворуч на рульовій колонці, у зоні безпосередньої досяжності, розміщено важіль керування обертами двигуна («ручний газ»), що дозволяє оператору регулювати оберти, не нахиляючись та не відволікаючись від керування (41).

Дуже зручний і вдало розташований важіль стоянкового гальма — внизу праворуч на рульовій колонці: немає потреби нахилятися до педалей гальм, щоб зафіксувати їх у натиснутому стані (43). Зняття зі стоянкового гальма відбувається автоматично у разі натискання на педаль гальма. Також поліпшена конструкція важеля блокування диференціала заднього моста.

Ергономічні педалі й рульова колонка

Педалі керування мають раціональну форму та розміри, а бічні обмежувачі запобігають зісковзуванню ніг. Крім того, обмеження ходу педалей і фіксація крайніх положень педалі зчеплення сприяють зменшенню втоми оператора та підвищенню точності виконання робочих операцій (43).

Продумана конструкція забезпечує достатньо місця для ніг водія, уникаючи контакту колін з органами керування. Електричні перемикачі зручно розташовані на полиці кожуха рульової колонки, а замок запалювання – в її правій частині (42). Таке розташування повністю унеможливлює випадкове перемикання, підвищуючи безпеку експлуатації.

Центральний перемикач світла — комбінований багатофункціональний, є можливість увімкнути стоянкові габаритні вогні окремо від ближнього світла. Кнопка звукового сигналу розташована на перемикачі. Аварійна сигналізація вмикається окремою клавішею (41).

Надійна фіксація рульової колонки в комбінації з гідрооб’ємним рульовим механізмом дозволяє досягти високої точності керування за мінімальних зусиль, що прикладені до рульового колеса (40).

Електронна панель приладів

Панель приладів отримала нове облицювання та більш компактний дизайн, що сприяє зруч - нішому керуванню. Сама панель є комбінованою електронною та розміщена в глибокій ніші рульової колонки, що мінімізує відблиски та засвічення від яскравого сонця (44). Завдяки цьому забезпечується хороша оглядовість, легке читання інформації та надається достатньо даних для контролю роботи агрегатів і своєчасного обслуговування трактора. Панель містить тахометр із кольоровим світлодіодним підсвічуванням, блок світлодіодних індикаторів, а також окремі світлові покажчики стану систем і агрегатів трактора. До світлодіодного блока входять графічний індикатор рівня палива в баку й цифрові індикатори: температура охолоджувальної рідини, вольтметр, лічильник мотогодин, повторювач тахометра. До світлових належать покажчики: низького тиску мастила в системі змащення двигуна, наявності води у фільтрі грубого очищення палива, перегрівання двигуна, низького рівня палива, відсутності заряду акумулятора, увімкнення свічки підігріву повітря, роботи світлових приладів та інші.

Повний комплект приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації

Модернізована система головного освітлення з розширеним діапазоном регулювання світлового пучка фар значно покращує умови видимості в нічний час (45). Винесені на задні крила покажчики поворотів та габаритних вогнів (46) підвищують безпеку руху (46). Додаткове освітлення забезпечує задня фара з інтегрованим вимикачем, що дозволяє ефективно працювати в темний час доби та за складних погодних умов (47)

Повний комплект приладів світлової та звукової сигналізації для роботи в полі, на автодорозі або в міських умовах: передні й задні габаритні вогні, передні й задні покажчики поворотів, задні стоп-сигнали, аварійна сигналізація, звуковий сигнал. До речі, світлові сигнали поворотів і аварійної зупинки дублюються переривчастим звуковим сигналом, що робить трактор ще безпечнішим.

Потужна система електроживлення

Безщітковий електричний генератор досить високої потужності — 750 Вт (48), на відміну від 350 Вт в аналогів, — повністю забезпечує всі потреби трактора в електроенергії й дає змогу під’єднувати додаткове електрообладнання. Привод генератора здійснюється окремим пасом для підвищення надійності. Завдяки збільшенню ємності АКБ до 80 А∙год виріс пусковий струм, тому запуск двигуна значно полегшився, особливо в холодну пору року. Водночас унаслідок зменшення часу запуску двигуна, зменшилося навантаження на АКБ, збільшився її ресурс.

Вимикач маси вологозахищений, зі знімним ключем, встановлений у безпосередній близькості до АКБ (49), у захищеному місці під капотом. Електрична розетка для під’єднання причепа дає змогу безпечно експлуатувати трактор із причепом і вночі (51). Уся електропроводка акуратно прибрана в пластикові гнучкі рукави й кожухи та захищена від механічних пошкоджень і бруду.

Блок електричних запобіжників з одноразовими плавкими вставками розташований у легко доступному місці під капотом (50). На вставках є сигнальні лампочки, які починають світитися в разі перегорання вставки. Це значно прискорює пошук несправності електрообладнання.

Посилена задня навісна система

Задня навісна система має посилену конструкцію, що дозволяє агрегатувати з трактором знаряддя масою до 800 кг (52). Нижні поздовжні тяги виконані із суцільного сталевого бруса з перетином 65×22 мм, приварені наконечники із «яблуками». Передні кінці брусів шарнірно закріплені в потужних кронштейнах на рукавах заднього моста. Регулювальна частина верхньої центральної тяги вкорочена до 330 мм для зручнішої роботи з навісним обладнанням. Регульовані розтяжки також виготовлені в посиленому варіанті, зміцнені місця з’єднання розтяжок із тягами. Це дає змогу агрегатувати з трактором різне обладнання швидко, не хвилюючись про можливе пошкодження навісної системи.

Безступеневе регулювання висоти тяг навісної системи

Потужний гідронавісний механізм із безступеневим регулюванням висоти нижніх тяг керується в процесі роботи з місця водія. Важіль керування розташований праворуч від водійського сидіння й має три положення: підіймання, блокування, опускання (53).

Окремий насос та бак гідросистеми

Гідравлічна система навісного механізму має окремий насос та мастильний бак. Завдяки цьому абсолютно не відчувається нестача тиску мастила під час одночасного підіймання навісного обладнання й обертання рульового колеса. Гідравлічна система трактора забирає мастило з окремого гідравлічного бака, що міститься в порожнині підіймального механізму (52). У цьому випадку в мастило не потрапляють частинки зносу шестерень, як відбувається в разі забору мастила з ванни КПП.

До того ж сапун гідробака оснащений фільтрувальним елементом. Використання окремої мастильної ємності дає змогу збільшити ресурс ГОРУ і ГС. До контуру гідросистеми входить сучасний одноразовий необслуговуваний мастильний фільтр, тому значно збільшується термін служби механізму, особливо плунжерів гідророзподільника.

Гідравлічні виходи зі швидкорозривними муфтами

Трактор оснащений двома гідравлічними виходами зі швидкорозривними муфтами (54). Один із виходів може працювати як на напір, так і на злив мастила, інший — тільки на злив мастила в бак. Це дає можливість під’єднувати навісне обладнання з гідроприводами й циклічної дії, наприклад, з гідроциліндрами, і безперервної дії, наприклад, з гідродвигунами.

Подвійне регулювання довжини й маслянки на розтяжках

Довжина розтяжок нижніх тяг може змінюватися двома способами: поступово — переставлянням фіксувальних штифтів, і плавно — різьбовим регулюванням. Кріплення розтяжок до нижніх тяг виконане за допомогою гнутих кронштейнів (55).

Різьбові пари розтяжок і розкосів усіх тяг забезпечені маслянками для нанесення мастила. У транспортному положенні верхня тяга фіксується пружинним фіксатором (52).

Двошвидкісний вал відбору потужності

Шліцьовий вал відбору потужності має стандартні приєднувальні розміри: діаметр 35 мм та 6 шліців. Передбачені дві швидкості обертання: 540 об/хв та 1000 об/хв, що значно розширює функціональність трактора та дозволяє використовувати широкий спектр навісного обладнання (56). Керування здійснюється важелем, розташованим ліворуч від сидіння водія. Для захисту від бруду та механічних пошкоджень у неробочому стані вал закривається захисним ковпаком.

Буксирувальний пристрій — швидкознімна маятникова тяга

Конструкція знімного причіпного пристрою дає змогу без обмежень використовувати вал відбору потужності одночасно з буксируванням обладнання (56).

Довга маятникова причіпна тяга може регулюватися за довжиною, легко і швидко знімається і ставиться назад (57). Товщина тяги збільшена з 22 до 25 мм, ширина — 60 мм, це відчутно збільшило її міцність і підвищило навантажувальну здатність.

Буксирувальна цапфа жорстка, неповоротна, з вертикальним шворнем, забезпечує точність керування буксируваним обладнанням (57).